Lagerskålar verkar ha en större kontaktyta, så teoretiskt bör friktionsmotståndet vara större och slitagehastigheten vara snabbare. Varför används då en så avgörande komponent som motorns vevaxel med lagerskålar?
Egentligen, även om lagerskålar verkar ha en stor kontaktyta, är de tryck-smorda. När motorn är igång genererar oljepumpen högt tryck och olja rinner ut ur oljehålen i lagerskålen med högt tryck, och fyller utrymmet mellan vevaxeltappen och lagerskålen.
Detta skapar en tillräckligt tjock oljefilm på kontaktytan, vilket gör att vevaxeln verkar vara "upphängd", vilket resulterar i mycket låg friktion.
